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合同社保存在感职业前景尊重……代表委员热议

   “其实更重要的,是每个快递企业的奖惩制度需要完善,很多快递小哥是为了多赚钱才去违反交通规则,建议能在考核机制上进行完善。”黄丽珍说。 “这个职业不是长久之计,关键是谁都能替代。”今年23岁的陈龙已在快递行业做了两年,总结了不少经验,包括送包裹的路线、时段等。他说,不想无偿给别人,简单来说,他想把经验变成钱,但这个并不现实。 低着头,熟练地分拣着包裹,包装后上车,不到10分钟,张帅就把一堆包裹处理完毕。今年19岁的张帅皮肤黝黑,这是他每天在外风吹日晒留下的印记,“今年准备回家,一来一回要差不多10天,少赚几千块钱。” 隗斌贤强调,也要开展对快递小哥自我维权意识和能力的培育,提高劳动合同对快递小哥的覆盖率。 来源:青年时报作者:记者 叶锡挺 主任记者 张晶 文 见习记者 周一豪 摄 蔡郦 制图编辑:郑海云责任编辑:方志华 “快递小哥基本以90后为主,甚至一些00后也开始踏入这个行业,部分人心理上还很难适应社会复杂的环境,让他们干体力劳动没有问题,万一遇到磕磕绊绊的事,就会陷入一种心理障碍。”省人大代表、杭州士兰微电子股份有限公司工会副主席黄丽珍说,“他们还是初入社会的孩子,需要关怀。” 团省委的调研显示,绝大多数快递小哥学历在大专以下,知识层次、职业素养、法律意识等总体较差,很多人不清楚自己是否签订过劳动合同,是否缴纳了“五险一金”,甚至对缴纳社保存在一定抵触情绪,认为“只有拿到手里的钱才实在”。 省政协委员林志勤:支持快递企业加强物联网、大数据、云计算、人工智能等关键技术装备应用,提高信息协同化、服务智能化水平,提升运营管理效率,推动服务模式升级,减缓快递小哥的工作强度,构建安全支撑体系。 根据《劳动合同法》相关规定,签订劳动合同和在劳动合同期限内为劳动者办理缴纳社会保险是公司的法定义务。而据记者了解,大多快递公司用工不规范,不与快递小哥签劳动合同、不缴纳“五险一金”已成行业“公开的秘密”。而由于快递工作具有体力消耗较大、交通安全隐患较多等特点,从业者一旦出现病痛损伤,经济压力将会很大。 “平时跟老乡来往比较多,基本没有什么娱乐活动,醒来就是干活。”张帅说,“大家都一样,没什么其他活动,也不想去。” ●2018年,浙江省全年完成快递业务量达到101.1亿件,同比增长27.5%;业务收入完成779.3亿元,增长16.6%。 黄丽珍建议,有关部门能定时定期给这个群体进行心理辅导,“让他们能快速健康地融入这个社会。”她同时认为,快递公司甚至是整个行业应该给快递小哥开展定期培训,“主要是培训他们如何适应这个社会。” “看看没有车就直接过去了,等一个红灯就可能少送1个包裹,也就是少赚一份钱,也正是因为抢时间,在我们的工作中逆行的情况也不少见。”采访中,多数快递小哥都有过交通违法情况,但他们都表示是为了迎合公司的制度,“谁也不想和死神赛跑。” 和张帅一样,大多快递小哥的社交群体主要依赖于其乡土社会关系,如老乡、亲戚等,同事是老乡、亲戚,甚至谈恋爱结婚也找老乡。“乡土社交网络”对他们的从业选择和日常社交有着重要影响。 跨入新的一年,习在新年贺词中致敬奋斗者。习说,这个时候,快递小哥、环卫工人、出租车司机以及千千万万的劳动者还在辛勤工作,我们要感谢美好生活的创造者、守护者。 黄丽珍认为,快递行业未来肯定还会高速发展,行业内的“老人”非常重要,“建议和出租车行业一样能评星级,并且在包装识别上显示出来,让优秀的快递小哥有自豪感。另外,建议条件成熟的公司能开通上升通道。” 高强度的工作、作息及饮食不规律、业余生活单调等,让快递小哥的身体机能很难维持长期的工作强度,体力资本会随着年龄的增长逐渐贬值,但多数快递小哥向记者表示,并不知道自己下一份工作是什么。 省人大代表黄丽珍:探索快递小哥权益维护通道,建立“先行赔付”制度,由企业会员向行业协会缴纳相应的劳动权益保障资金,用于预先支付侵害快递小哥劳动权益的赔偿。 省政协委员、海宁市信安投资有限公司董事长林志勤认为,解决快递小哥的权益问题,最主要是要完善顶层设计。 “快递小哥”群体出现在习的新年贺词中后,除了行业内引起了共鸣,这次省两会上,不少人大代表、政协委员也在热议。 黄丽珍建议,建立与快递企业的警企协作机制,定期召开专题会议,分析快递行业交通管理中的突出问题,制定完善与交通安全紧密挂钩的配送考核机制。同时,定期梳理快递行业电动车相关交通违法信息,每月报送给企业,对交通违法、事故较多的企业及时进行约谈和曝光,并通报主管部门将其纳入信用不良企业。 快递小哥每天穿梭在大街小巷,遭遇交通事故的风险较大,然而记者调查发现,不少快递小哥面临无合同和社保保护的境况。 “只要客户投诉了,发酵床养猪垫料的制作方法。公司就要罚我们的款,为什么申诉无门?说白了扣的钱还是回到老板口袋里,这到哪儿说理去?”22岁的小陈去年被投诉过3次,“都是无理取闹的。我出门带五六十件包裹,一个客户让我等10分钟,但我等不了,说先送完另外的包裹再顺路送过来,结果还是被投诉,扣了30元,相当于我那一车包裹都白送了。” 青年时报(记者 叶锡挺 主任记者 张晶 文 见习记者 周一豪 摄 蔡郦 制图) 这种情况几乎每个快递小哥都遇到过。针对这一情况,黄丽珍呼吁社会要给予他们更多的包容、关注和尊重。 黄丽珍建议探索快递小哥权益维护通道,建立“先行赔付”制度,由企业会员向行业协会缴纳相应的劳动权益保障资金,用于预先支付侵害快递小哥劳动权益的赔偿。 “不想去”是一种心理表现。团省委关于浙江省快递小哥的调研报告显示,部分快递小哥在与外界打交道时往往较为拘谨和羞涩,认为自己社会地位不高,不是城里人,也常感知到外界对自己“看轻”的态度,故一旦发生纠纷,常采取避让、退缩、沉默等方式。 黄丽珍从去年开始,就一直在关注外卖和快递业从业者的情况,“去年我提了一个关于规范外卖行业的建议,其中就有一条关于交通安全的,这对快递小哥和快递行业也是一样的。” 省政协委员、省社会主义学院巡视员隗斌贤认为,快递是一首歌,送快递就是送欢乐,“首先是要送快递的人欢乐。”他建议,未来快递业政策的制定与修改,必须加强对“人”的关注,“比如,加强探索制定对违法违规延长劳动时间用人单位的追究机制。人社部门需加大对快递企业,尤其是基层加盟网点的劳动监察力度。建议坚持劳动保障监察与群众监督相结合,开展快递小哥权益维护执法专项行动。” 而隗斌贤建议,针对“快递小哥”“年轻”“男性居多”的群体特征,应加快推进党、工会、共青团等组织建设,充分发挥组织优势,开展青年文明号、青年岗位能手、寻找“最美快递员”等活动,增强企业的凝聚力和向心力,提升社会公众对“快递小哥”的职业认同度。 早在元旦的时候,张帅就给在贵州老家的母亲打电话,告知过节不回家,“回家也就是吃吃喝喝。而过年期间送快递,差不多能赚平时一个月的工资。”张帅指着正准备送货的另外两个同事说,“他们也不回去,我们是一个村的,过年一起吃个饭喝点小酒就行了。” ●工作时长:普遍在10小时以上,仅 4.5%的快递小哥每月有5—6天的假期,52.3%的快递小哥每月只有1—2天假期。 林志勤举了个例子,比如快递小哥应当将包裹投递到约定的收件地址、收件人,并告知收件人或代收人当面验收。“即便不能当面验收,在放置快递柜或代收点前,也应该取得收件人的许可,否则就属于违规行为”。因此,如何既能有效解决快递“最后一公里”问题,又能让快递小哥不违规,值得探索。 省政协委员隗斌贤:建立完善快递小哥多轨制发展通道,引导快递公司改变重“数量”“使用”,轻“价值”“培养”的用工理念,建立与完善快递小哥职业晋升通道,并配之以职业培训体系、绩效考核机制等,实现其职业的可持续发展。 据粗略统计,目前浙江快递从业人员已超30万,他们每天穿梭在大街小巷,他们的工作只分白天和黑夜,力争以最快速度将包裹送到消费者手中。在快递业上演“速度与激情”的背后,是快递小哥的职业保障一直在慢车道上。这群新兴青年群体,需要的不仅仅是钱,还有更多…… 自我维权意识薄弱,也导致了他们在维权中处于相对弱势,比如,为了保证或提高市场占有率,大多数加盟型快递公司采取“以罚代管”的方式。只要快递小哥遭遇顾客投诉,快递公司大都实行“处罚一刀切”的政策。快递小哥找不到申诉反馈的渠道,只能选择忍气吞声。 黄丽珍认为,快递行业协会要发挥其存在的作用,“快递小哥综合素质低是目前整个行业发展的短板。建议行业协会构建常态化、长效化的行业文化与职业精神培育机制,提高快递小哥的业务水平、服务质量、工作责任心和法律意识。” 目前,快递业走的是“以价换量”的道路,从而陷入了微利化甚至亏损化的处境。林志勤建议设立快递价格监测系统,定期发布快递发展指数等,减少低价恶性竞争,并引导快递企业由价格竞争向服务竞争转变。同时,支持快递企业加强物联网、大数据、云计算、人工智能等关键技术装备应用,提高信息协同化、服务智能化水平,提升运营管理效率,推动服务模式升级,减缓快递小哥的工作强度,构建安全支撑体系。 “除了谋生存赚钱,快递小哥在心理上也需要其他方面的认同。”隗斌贤认为,要建立完善快递小哥多轨制发展通道,引导快递公司改变重“数量”“使用”,轻“价值”“培养”的用工理念,建立与完善快递小哥职业晋升通道,并配之以职业培训体系、绩效考核机制和创业创新通道等,实现其职业的可持续发展,降低快递小哥离职倾向。 针对劳动合同缺失的情况,隗斌贤建议探索推行劳动保障守法诚信等级评价,“将签订劳动合同的情况、参加各项社会保障和缴纳社会保险费的情况等作为评价依据,倒逼快递公司增强对员工的劳动保障。” 此外,快递小哥抱怨最多的是休息时间。根据《劳动法》等法律规定,劳动者一天工作不能超过8小时,一周工作不能超过44小时,超时工作必须要补贴加班费。但现实中,大多快递小哥每天工作在10小时以上,且没有加班工资。 林志勤同时表示,应鼓励企业以政府购买服务的方式,加快推进“快递下乡”工程提档升级,优化推进“快递入区”工程,形成宅递、箱递和站递等方式均衡发展的末端递送格局,实现“最后一公里”高效服务,降低快递小哥因延误、丢件、人际交往等引发的投诉率。 快递,要快更要安全!与时间赛跑的特点,使得从业者的工作安排十分紧凑,而快递公司也通过薪资制度刺激快递小哥抓紧时间收送件。所以,每天穿梭在马路上的快递小哥从另一方面成了交通隐患:闯红灯、逆行、车速过快。 ●快递行业从业者22周岁以下占比6.5%,22—28周岁的71.7%,29—35周岁的13%。 增值电信业务经营许可证:浙B2-20110366信息网络传播视听节目许可证:1105105  互联网新闻信息服务许可证:国新网3312006002 “如果属于工伤,发生的医药费保险公司会赔,通常老板会先垫钱,但总公司是不会管的。如果不属工伤,看病费用全要自理。”一名不愿透露姓名的百世快递小哥说。 据了解,大多快递公司没有建立从基层快递员到管理岗位的晋升通道。多种因素下,快递小哥的工作满意度随工作年限的增加而降低,离职意向发生率增高。 ① 凡本网注明“稿件来源:杭州网(包括杭州日报、都市快报、每日商报)”的所有文字、图片和音视频稿件,版权均属杭州网所有,任何媒体、网站或个人未经本网协议授权不得转载、链接、转贴或以其他方式复制发表。已经本网协议授权的媒体、网站,在下载使用时必须注明“稿件来源:杭州网”,违者本网将依法追究责任。 ② 本网未注明“稿件来源:杭州网(包括杭州日报、都市快报、每日商报)”的文/图等稿件均为转载稿,本网转载出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性。如其他媒体、网站或个人从本网下载使用,必须保留本网注明的“稿件来源”,并自负版权等法律责任。如擅自篡改为“稿件来源:杭州网”,本网将依法追究责任。如对稿件内容有疑议,请及时与我们联系。 ③ 如本网转载稿涉及版权等问题,请作者在两周内速来电或来函与杭州网联系。